O Grupo de Amigos do Trem e Mobilidade Urbana (GAT-MU) decidiu preparar orçamento completo para a reativação da linha férrea, incluindo barcas.

O projeto de reativação da Estrada de Ferro Príncipe do Grão Pará ainda não tem perspectiva para sair do papel. A fim de ampliar o projeto, o Grupo de Amigos do Trem e Mobilidade Urbana (GAT-MU) resolveu fazer um orçamento mais amplo, englobando o trecho de trilhos, que compreende a Vila de Inhomirim até a Estrada de Ferro Mauá (49 quilômetros) e também a ligação até a Vila de Pacobaíba (mais 16 quilômetros), totalizando mais 65 quilômetros. Na ideia inicial é prevista apenas a reativação da estrada férrea entre a Serra da Estrela e a Vila de Inhomirim, onde seriam necessários R$ 70 milhões, incluindo as desapropriações de aproximadamente 300 famílias, que ocuparam o trecho onde passa a ferrovia.

A ideia foi levantada ontem durante a reunião do GAT-MU, grupo vinculado à Frente Pró-Petrópolis (FPP), que aconteceu na sede da Firjan e discutiu outros assuntos referentes à mobilidade urbana na cidade e também a construção da nova pista de subida da serra.

Para o ferroviarista e pesquisador Antônio Pastori, se não houver vontade política o projeto de reativação não vai sair do papel. “Para o turismo seria fantástico. Hoje, somos reféns da BR-040 e mesmo com a nova pista de subida vamos continuar oferecendo apenas um modal de acesso”, disse ele, lembrando que a cidade não foi aprovada como subsede das Olimpíadas justamente por só ter uma alternativa para deslocamento, que é por meio do transporte rodoviário. Entre os muitos benefícios da reativação, ele destaca o deslocamento de parte das pessoas para o Alto da Serra, movimentando não só o bairro como o polo de moda da Rua Teresa.

Sobre o novo projeto, ele destacou que vai levantar, além dos custos para reativar a ferrovia e colocar os Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) em funcionamento, o valor para o funcionamento de barcas ligando a Vila de Pacobaíba à Praça XV. 

Pastori acredita que a engenharia de uma obra deste porte demora cerca de um ano. Porém, a parte burocrática o deixa menos otimista. “Para as Olimpíadas acho um pouco difícil que seja concretizado a tempo”, declarou. 

A revitalização da Estrada de Ferro Príncipe do Grão-Pará vem sendo discutida há 5 anos e prevê o resgate da primeira ferrovia instalada no país, com o objetivo de auxiliar a questão de mobilidade na cidade, representando uma alternativa para quem precisa ir e voltar do Rio diariamente e também visa ao resgate cultural daquele trecho.

Mobilidade Urbana

Paulo Martins, Secretário Geral do Instituto Philippe Guédon Pró Gestão Participativa (IPGP), falou sobre o Plano de Mobilidade Urbana que deve ser entregue até abril do próximo ano. Uma comissão para tratar do assunto está sendo criada, em fase de indicação, e irá envolver 14 pessoas da sociedade civil e do governo municipal. Ele lembrou que durante a Conferência das Cidades, que aconteceu em março deste ano, foram retiradas 20 propostas, que devem compor o plano. Além de outras 10 que foram enviadas por meio da internet. “É importante ressaltar que as obras melhoram a fluidez do tráfego, mas é apenas uma parte do plano”, comentou Paulo, referindo-se ao convênio entre o governo municipal e a Caixa Econômica Federal de R$ 42 milhões para intervenções nos bairros Quitandinha, Bingen, o trecho das Duas Pontes e a reforma do terminal rodoviário do Centro.